贯通地下人行道 筹备公共自行车 治堵有了多方案——诸暨网-凯发旗舰厅官网

    开车出门最怕两件事，一是路上堵牢，二是没处停车，这是解决城市道路交通拥堵的关键所在，也是两道难题。9月10日，本报刊登了我市今年城市道路交通拥堵治理目标任务公示，内容涉及交通规划、停车设施建设、交通路网改造、公交优化、交通秩序管理以及宣传教育，总共21项任务被8个责任单位领走。市建设局作为主力部门，一共领了6张“军令状”，新增停车位、改善拥堵点、推出公共自行车……这些任务都已提上日程，有几项已经完成。

    改造后的艮塔东路滨江中路交叉口。 实习记者 俞咪娜 摄

    第一条地下人行道10月启用

    ■记者 王玮

    这几天，暨阳桥东侧，滨江中路滨江北路上各有一段路被围了起来，这里正在进行我市第一条地下人行通道的装修工程。如一切顺利，下个月，行人往返滨江中路和滨江北路就不再从地面行走，而要走这条宽4米，长近百米的地下通道。

    9月12日，地下通道施工的第三天。工人们正在安装轻钢龙骨，为下一道放置铝板的工序打基础。

    这个地下通道不是最新开挖的，它是当年暨阳桥建设的“附属工程”，后来，一些流浪汉在里面安营扎寨，为了消除隐患，也为了维护城市的形象，在2001年，通道的两个口子就被堵住了，一堵就是12年。

    为了分担路面的交通压力，建设局决定重新打开这个通道。“刚进来的时候，一股子气味，现在都散得差不多了。”工程施工负责人杨小斌说，目前，通道装修的两大难题是防漏处理和波浪形雨棚的设置。在现场，杨小斌的电话很忙，一直在跟材料供应商敲定玻璃材料运达的时间，“工期耽误不得，必须得盯紧了”。

    人行通道的装修投资了100万元，所有工序完成后，通道内有24小时的照明，地面是防滑的花岗石，两个入口都配有玻璃阳光房，房顶是波浪形的雨棚，相当美观，通道会对市民全天候开放。行人被分散到了地下，这个路口的通行能力将再一次提高。

    市民在体验公共自行车。 实习记者 俞咪娜 通讯员 翁琼飞 摄

   
    4个交通拥堵点动手术

    ■记者 王玮

    需要接受畅通手术的是4个核心交通节点，它们分别是艮塔东路滨江中路交叉口、苎萝东路浣东中路交叉口、二环东路暨东路交叉口以及南环线诸安快速通道交叉口。

    吃过这四个路口苦头的市民不在少数，近期最闹心的要数二环东路暨东路交叉口。9月初，连续两天大堵车，引来众多市民的吐槽。虽说有交警在路口指挥，这段路车还是很难开。“目前，二环东路正在改造，客观上加剧了路口拥堵的情况。我们考虑更多的是改造完成后可能会造成拥堵的因素。现在，治堵方案正在跟道路改造同步实施。改造完成后，这个路口应该不会再让司机避之不及。”市建设局市政管理处副主任金汉云说。

    相比之下，走艮塔东路滨江中路交叉口和苎萝东路浣东中路交叉口的感觉已经今非昔比。每天都要经过艮塔东路滨江中路交叉口的杨俊说，改造后，这个路口敞亮了不少，就算是上下班高峰也不用绕道走了。

    这个路口的改造在最热的7月进行。为了把对交通的影响减少到最小，施工时间选在早上5点到7点，以及下午3点半到6点。移走了15棵树木，在滨江路两侧左右设置了导流道，增加了右转弯车道，这么一来，三车道增加为四车道。路面拓宽了5米，分流功能又得到了加强，如此一来，这个路口的通行能力得到了大大提高。

    比艮塔东路滨江中路交叉口更早接受改造的是浣东中路与苎萝东路节点。这个路口附近就是西施故里景区，也存在交通拥堵情况。改造在6月进行，移除了绿化100余平方米，路灯移位12盏。通过对苎萝东路右转车辆借用非机动车道，增设直行车道，有效改善该处的交通拥堵情况。

    南环线诸安快速通道交叉口的改造方案也已进入论证阶段，近期即将施工，这个路口的改造将与诸安快速通道的拓宽结合在一起。

    见缝插针划出4千多个新车位

    ■记者 王玮

    “新增专用停车位5000个”，治堵目标任务中的这一条让责任单位建设局直言压力很大。最新统计显示，有4300多个新车位已经划定，他们分别位于道路两侧、人行道上以及小区内绿改停。

    新增专业新车位绝不是在地面上画个长方形那么简单。从选址到实地操作，要解决的问题有很多。

    为了挑选适合划停车位的地方，市建设局的工作人员曾经约上市交警大队副大队长杨天均，把整个城区转了个遍。“在福门路，我们有了发现。那里没有任何停车位，可车子都停在路边，经过实地考察，我们想既然这样，不如就划几个车位在那里。”金汉云说，他们选了个晚上去划车位，“当时，路的一边都停满了车，我们就把车位划在了路的另一边。第二天，我们特地去看了一下，市民都很自觉地把车子挪到了划有车位的一边。”

    但不是每一次出门都能物色好停车位选址。从浣纱北路供电局附近一直到暨阳桥的一段路上，原先就划有停车位，但数量不能满足市民的要求。有很多人把停在车位外。市建设局曾经考虑过在那里多划几个位置，方便停车。可工作人员反复去现场看了，最终还是放弃了

    这个方案。因为健康路那边太堵了，如果再划车位，不利于车辆通行。

    还有个情况是，地段适合划车位，可部分司机不太配合。特别严重的是艮塔西路那边，很多二手车占着车道，想划车位却怎么也找不到车主来挪车。所以，划车位有时候还需要拖车跟班，拖掉不肯开走的车辆。

    从人行道上借地方划出的车位也有了新的改变，将原先的陶瓷砖改为沥青，维修起来更方便。而小区绿改停的要点是，平衡停车位和绿化的面积，让大多数小区居民满意。

    立体车库效果图

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    立体车库即将开建

    要在市区建立体车库的风声已经传了很久，确切的消息是，立体车库确实要动手了。车库位于市区高湖路上，人民医院江东分院西南面现有的自然停车场内，东南面为住宅商业区，北面为高湖路。

    根据设计方案，车库总占地面积为567平方米，一共有5层，其中一层为管理用房，4层供市民停车。车辆所有出入口都设置在地面一层，为存取车辆设置了4个出入口。

    存车时，司机可以把车子开进任何一个车库门前，由专业管理人员一键操作。库门打开后，司机将车辆驶入升降装置指定停车位置，按设备提示停好车后就可以离开了。接下来的环节都由专业管理员来操作。升降装置接到管理员存车信号后，会载着车辆上行至需要的高度，同时完成180度调头。完成后车辆连同载车板一起通过存取车设备自动控制，将车辆移送到空车位内。完成全程的时间在110秒左右。

    取车的过程跟存车相反，台车接到取车信号后，以最快的速度连同升降装置同步移动到所取车车位，通过存取车设备将存放车辆连同载车板一起移至台车上。由升降装置连同台车向下运行至一层出口，库门自动开启，司机提车出库。整个过程100秒左右搞定。

   治堵还须治人心

    ■周雨文

    划泊车位、节点改造、建造立体停车库、启动公共自行车系统……建设系统在交通治堵上也算是想尽了招术，不说彻底解决了拥堵的问题，但总也起到了一些成效。但如果设想一下，当这些招术都用尽之时，我们还拿什么来缓解交通拥堵这个城市病呢？

    城区交通拥堵已是现实，如何破解“堵局”是摆在我们面前的一道考题。今年以来，全市各有关部门绞尽脑汁，通过各种手段，弥补城市交通的不足。但每年急剧增长的车辆，让城市交通压力与日俱增。

    在采访中有个很有意思的细节。在划泊车位时，工作人员做思想工作劝说，让停在道路一侧的驾驶员先把车辆挪一下，不管工作人员怎么说，这些驾驶员都无动于衷。后来，工作人员无奈只能把泊车位划到道路的另一侧。结果第二天，这些车辆都自觉地停进了车位里，这条道路没有乱停车的现象了，通行顺畅了许多。

    有此可见，引导市民的交通规范意识，或许是治堵的关键所在。