声 音
加快临杭产业园发展步伐，促进次坞全面融杭发展，打造“融杭plus版”。一是推动规划融合。逐步将集镇工业区块搬迁至临杭产业园区，抓住g235建设机会，把集镇和园区连接起来，同时加强对接协调高新区，充分利用好其优势和资源。二是优化平台发展。探索共享园区模式，参考和借鉴邻近地区交通、产业等布局，加强与区域协同发展，实现融杭差异化发展。三是加强产业培育。制定项目准入门槛和经济奖励措施，引进优质项目；强化产业引导，带动转型升级；进一步突出园区特色产业，助推抱团发展的同时谋求差异化成长。四是做好配套服务。补好基础设施和商业配套短板，提升园区吸附力和凝聚力。
次坞镇党委副书记 刘平
现 场
本报讯 这几天，次坞镇的临杭产业园内，浙江安旺自行车有限公司员工正忙着组装儿童自行车。“海外自行车需求暴增，今年订单已经排到9月份。”安旺自行车总经理孙健说，自2月份复工复产以来，一直在加班加点赶订单。销售市场以前以欧洲、中东地区为主，现已拓展到北美和南美洲。就在上周，又接到一笔来自南美的5万辆大订单。
在孙健看来，一些国家疫情缓解开始逐步解封，商店重新营业，学校复课，可很多人仍然不敢乘坐公共交通工具出行，而制造商的供应又不足，自行车短缺问题将会持续较长一段时间。
安旺自行车2019年初正式投产，主要生产青少年及儿童自行车，今年预计生产20万辆，产值约4000万元，比去年增长50%左右。
记者了解到，临杭产业园内还有杭依、兴捷两家儿童自行车企业，销售形势同样乐观。“我们会共同参展，平时常交流经营思路，用工方面相互协调。”孙健坦言，3家公司在整个南美洲儿童自行车市场所占份额约为2%，彼此既是竞争对手，更是抱团发展的伙伴。
次坞镇临杭产业园于2017年开工建设，一、二期先行启动了1000亩土地，g60沪昆高速与十店线所围成的一座长条形“长岛”，诸暨北部第一站——次坞互通口就在园区门口。镇融杭发展办主任朱浩杨介绍，借助融杭东风，次坞镇通过新增供地、余缺对接、飞地模式、税源回归等政策引导，对产业园进行了定方向、定产业、定亩均的“点穴”式布局，定向招引了一批投资强度高、科技含量高、税收贡献高的优质项目，大力推进新材料五金智能制造产业园、自行车健身制造产业园、现代建筑综合制造产业园等多个子板块产业园区建设。如今，产业园区已累计吸引70余家企业入驻，截至目前，已有40余家单位投产，13家入园企业达到规上标准。2019年园内规上企业产值约为7亿元。2019年以来新引项目14个，计划总投资35亿元。
如今，自行车与建筑、五金材料及配件等产业已成临杭产业园三大核心产业。除了3家童车企业，园区还有多家专注自行车配件的企业，从杭州引进，借力杭州自行车产业发展。新材料五金产业以汽车零部件、五金加工为主，代表企业有浙江哲成新材料有限公司，目前正在进行设备安装调试，即将投产；建筑产业主要是预制装配式混凝土构件，主要有大力神重工和耀华构件两家企业，但两者主攻方向有差异。大力神重工主要生产地铁管片等产品，正在为杭州亚运会建设做配套。今年5月，耀华构件完成亚运村项目供应，其产品广泛应用于房地产项目。
从发展空间看，临杭产业园以北尚有5000亩空间，这是一项极具优势的资源。“次坞镇将继续擦亮临杭产业园区这张‘金名片’，主动对接省市‘十四五’规划，不断加强与杭州都市圈的交流互动，动态瞄准、实时掌握周边产业调整动向和企业转移意向。”刘平表示，同时全力配合重大交通项目建设，紧抓“杭二绕”通车、g235改造等工程建设有利契机，构筑临杭产业园区“外联内畅”交通路网，加快次坞融杭步伐。
关键词：团
抱团发展走得更远
临杭产业园内的儿童自行车企业抱团参展，协调用工，交流经营思路，共同应对疫情，让人感到欣喜。诚然，他们彼此间既是竞争对手，更是抱团发展的伙伴。
在他们身上，我们似乎看到了前辈的身影。一家带一家，一架架袜机奔赴寻常人家，织出诸暨人的创业梦；一户帮一户，一只只河蚌入水塘，孕育出诸暨人的“珠宝”。从无到有，离不开先锋人物的开拓，丰硕成果，更依靠众多企业的抱团发展。抱团能凝聚人心，提供强大动力，历来是诸暨人的创业传统。
在“1 1＞2”的原理被日益验证的时代，企业间要抱团发展，政企之间同样要抱团合作。政府深化“三服务”，机关干部帮助企业出谋划策，牵线搭桥，发现新机遇，开拓新市场，帮助解决问题。在疫情期间，政企之间的联系更为重要，也有助于在融杭过程中发现更多的契机。